Đà Nẵng phê duyệt nhà đầu tư dự án bến cảng container Liên Chiểu

Dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu (TP Đà Nẵng) sẽ do liên danh Công ty CP Tập đoàn Hateco - Công ty TNHH Cảng biển Hateco - APM Terminals B.V. (Hà Lan) thực hiện, với giá trị nộp ngân sách Nhà nước 1.000 tỷ đồng và thời gian hoạt động 50 năm.

Ngày 16/3, Văn phòng UBND TP Đà Nẵng cho biết, Phó Chủ tịch UBND TP Lê Quang Nam đã ký quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu.

Theo quyết định này, nhà đầu tư trúng thầu là liên danh Công ty CP Tập đoàn Hateco, Công ty TNHH Cảng biển Hateco và APM Terminals B.V. (Hà Lan). Trong đó, APM Terminals B.V. là thành viên đứng đầu liên danh. Giá trị bằng tiền nộp ngân sách Nhà nước của dự án là 1.000 tỷ đồng.

Dự án có thời gian hoạt động 50 năm kể từ ngày được giao đất, cho thuê đất hoặc giao khu vực biển. Tiến độ thực hiện dự án là 3.639 ngày, tương đương gần 10 năm. Sau 3 năm kể từ khi đưa vào vận hành khai thác giai đoạn 1, sản lượng hàng container thông qua cảng dự kiến đạt 4 triệu TEU mỗi năm.

UBND TP Đà Nẵng giao Ban Quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên Đà Nẵng phối hợp với các đơn vị liên quan triển khai các thủ tục theo đúng quy định pháp luật.

Sở Nông nghiệp và Môi trường được giao hướng dẫn nhà đầu tư thực hiện các thủ tục liên quan đến đất đai, môi trường, tài nguyên nước và khoáng sản. Sở Xây dựng hướng dẫn thực hiện các thủ tục về quy hoạch, xây dựng cũng như kết nối hạ tầng kỹ thuật. UBND phường Hải Vân có trách nhiệm theo dõi quá trình triển khai dự án, giám sát việc thực hiện các giải pháp bảo vệ môi trường.

Cảng Liên Chiểu được xác định là công trình trọng điểm của TP Đà Nẵng, triển khai tại phường Hải Vân với tổng diện tích khoảng 450ha, gồm hai hợp phần.

Trong đó, hợp phần A là hạ tầng dùng chung do Nhà nước đầu tư, có tổng mức đầu tư 3.426 tỷ đồng. Các hạng mục chính gồm hệ thống kè và đê chắn sóng, luồng tàu dài 7,3km cùng hệ thống giao thông kết nối cảng.

Tuyến đường kết nối cảng được chia thành hai đoạn. Đoạn từ cổng cảng đến chân cầu vượt đường sắt dài 1,2km, quy mô 6 làn xe, bề rộng 30m. Đoạn tiếp theo từ tuyến này ra đường Nguyễn Văn Cừ (QL1A) dài 0,6km, gồm hai nhánh, mỗi nhánh 2 làn xe, rộng 8m. Hợp phần này được khởi công từ cuối năm 2022 và đến nay tiến độ đã cơ bản hoàn tất.

Hợp phần B của dự án được kêu gọi đầu tư bằng nguồn vốn tư nhân, với hệ thống 8 bến container. Khu bến container Liên Chiểu có diện tích hơn 136ha đất và gần 26ha khu nước, bố trí 8 cầu cảng container với tổng chiều dài 2.750m, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải từ 50.000 đến 200.000 DWT.

Ngoài ra, khu vực này còn có 5 cầu cảng gom hàng phục vụ tàu dưới 5.000 DWT. Hệ thống hậu phương bao gồm kho bãi, nhà điều hành, xưởng sửa chữa, bãi đường sắt và tuyến kết nối dài 1,5km đến ga Liên Chiểu. Công suất thông quan của khu bến container dự kiến đạt 5,2 - 5,8 triệu TEU mỗi năm, với tổng vốn đầu tư khoảng 45.200 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, khu bến tổng hợp và hàng rời có diện tích hơn 52ha đất và 13ha khu nước, bố trí 6 cầu cảng dài 1.550m cho tàu từ 50.000 đến 100.000 DWT, cùng 5 cầu cảng gom hàng. Hệ thống hạ tầng đồng bộ giúp khu bến này đạt công suất khai thác khoảng 17 - 19 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Dự án còn bao gồm khu bến LNG/LPG và hàng lỏng với hai cầu cảng tiếp nhận tàu từ 10.000 đến 100.000 DWT, hệ thống kho chứa trên diện tích gần 40ha, công suất khai thác khoảng 2 triệu tấn mỗi năm. Sau đê chắn sóng, dự kiến hình thành thêm 4 cầu cảng xăng dầu có khả năng tiếp nhận tàu đến 30.000 DWT, công suất khoảng 4 triệu tấn mỗi năm.

Khi hoàn thành, cảng container Liên Chiểu được kỳ vọng trở thành cảng cửa ngõ quốc tế của miền Trung, góp phần giảm tải cho cảng Tiên Sa, đồng thời tạo động lực phát triển logistics, thương mại và chuỗi cung ứng cho TP Đà Nẵng cũng như khu vực miền Trung - Tây nguyên.