Ngổn ngang dự án đường Tố Hữu nối dài đi sân bay Phú Bài (Huế)

(PLVN) - Sau một thời gian triển khai, dự án đường Tố Hữu nối dài đi sân bay Phú Bài, TP Huế vẫn trong tình trạng thi công cầm chừng, nhiều hạng mục dang dở, tiến độ chậm so với hợp đồng. Trước thực trạng này, chủ đầu tư đã phải phát văn bản cảnh cáo đối với đơn vị thi công là Công ty cổ phần Tập đoàn Đồng Tâm (Công ty Đồng Tâm).

Dự án đường Tố Hữu nối dài đi sân bay Phú Bài (TP Huế) có chiều dài khoảng 9,59km, điểm đầu tại khu E - Khu đô thị mới An Vân Dương, điểm cuối tại nút giao đường Thuận Hóa với Quốc lộ 1 (phường Phú Bài). Dự án do Ban Quản lý dự án (QLDA) Đầu tư xây dựng và Phát triển đô thị TP Huế làm chủ đầu tư.

Dự án được phê duyệt năm 2023, thời gian thực hiện 4 năm, với tổng mức đầu tư 1.143 tỷ đồng. Dự án bao gồm 2 gói thầu xây lắp, trong đó gói thầu số 21 có tiến độ thực hiện hợp đồng là 900 ngày, kể từ ngày khởi công 20/1/2025. Công ty Đồng Tâm là nhà thầu thi công các hạng mục đường công vụ, đắp cát nền đường, thoát nước, nền mặt đường… với giá trị hợp đồng là 196 tỷ đồng.

Đến nay, sau thời gian thực hiện hợp đồng, mặc dù điều kiện mặt bằng đảm bảo và thời tiết thuận lợi, tuy nhiên từ khi khởi công đến nay, khối lượng công việc của nhà thầu thực hiện được rất nhỏ.

Cụ thể, đơn vị thi công mới chỉ đắp đất đường công vụ dài khoảng 2,8km, chưa đủ cao trình thiết kế; đắp cát tạo mặt bằng 4/8 vị trí cọc đất gia cố xi măng; đào đất tuyến chính dài khoảng 1,5km; thi công mở rộng mặt đường Tỉnh lộ 3 chưa lu lèn lớp cấp phối đá dăm, với tổng giá trị khoảng 3,2/196 tỷ đồng.

Theo Ban QLDA, qua theo dõi quá trình triển khai từ khi khởi công đến nay, tiến độ thi công của Công ty Đồng Tâm rất chậm, làm ảnh hưởng đến tiến độ chung gói thầu và của các thành viên khác trong liên danh. Ban QLDA đã có nhiều văn bản và tổ chức nhiều cuộc họp để đốc thúc, nhắc nhở nhằm đẩy nhanh tiến độ, tuy nhiên nhà thầu vẫn không nghiêm túc triển khai thi công như đã cam kết.

Nguyên nhân chính là do lỗi chủ quan của nhà thầu chậm trễ trong quá trình thi công, đặc biệt là Công ty Đồng Tâm nên Ban QLDA đã có văn bản cảnh cáo nhà thầu này về việc chậm trễ tiến độ và sẽ xử phạt nhà thầu vì vi phạm tiến độ hợp đồng.

Cũng theo Ban QLDA, những ngày gần đây, Công ty có thi công trở lại nhưng vẫn cầm chừng, chưa quyết liệt. Hiện, Ban QLDA đang theo dõi chặt chẽ việc thi công của doanh nghiệp này để có phương án chấm dứt hợp đồng nếu vẫn tiếp tục thi công chậm như thời gian qua.

Theo Ban QLDA, nguồn vốn bố trí cho DA đường Tố Hữu nối dài đi sân bay Phú Bài đến nay hơn 401 tỷ đồng, trong đó năm 2025 bố trí gần 243 tỷ đồng. Lũy kế giải ngân đến 31/12/2025 đạt hơn 386 tỷ đồng, trong đó giải ngân vốn năm 2025 là 228 tỷ đồng, vốn còn lại hơn 14,3 tỷ đồng.

Để đảm bảo tiến độ toàn dự án, Ban QLDA yêu cầu các nhà thầu đẩy nhanh việc thi công các hạng mục công trình. Ban cũng sẽ thường xuyên kiểm tra, đôn đốc và xử lý nghiêm nếu các nhà thầu không đáp ứng tiến độ theo yêu cầu.

Mới đây, Bí thư Thành ủy Huế Nguyễn Đình Trung liên tiếp có các chuyến kiểm tra thực địa tại nhiều khu vực, dự án trọng điểm của thành phố. Các chuyến thực địa đầu năm tập trung trực diện vào những khâu then chốt cần thúc đẩy để mở rộng không gian phát triển cho đô thị Huế.

Tại các tuyến đường Nguyễn Hoàng và Vành đai 3, những nội dung then chốt như giải phóng mặt bằng, tái định cư, tiến độ dự án và tổ chức giao thông được rà soát kỹ lưỡng. Bí thư Thành ủy Huế nhấn mạnh, giải phóng mặt bằng tiếp tục là “nút then chốt” quyết định tiến độ dự án; yêu cầu các địa phương tập trung tuyên truyền, đối thoại, làm tốt công tác dân vận để tạo sự đồng thuận, tránh phát sinh điểm nghẽn mới. 

Năm 2026 là năm đầu thực hiện Nghị quyết Đại hội Đảng bộ TP Huế lần thứ XVII - được xác định là năm bản lề, có ý nghĩa quyết định trong việc tạo nền tảng cho cả nhiệm kỳ phát triển mới. Trên cơ sở các nghị quyết trụ cột của Trung ương và Nghị quyết Đại hội Đảng bộ thành phố, Huế đã cụ thể hóa thành các chương trình hành động, nhiệm vụ, đề án và công trình trọng điểm, với phương châm “rõ việc, rõ người, rõ thời gian, rõ sản phẩm và rõ trách nhiệm”. Đây không chỉ là yêu cầu về phương pháp tổ chức thực hiện, mà còn là thước đo trách nhiệm của từng cấp, từng ngành, từng cán bộ, nhất là người đứng đầu.