Nhiều đường băng sân bay đang được "vá víu tạm", thường xuyên hư hỏng

ANTD.VN - Lãnh đạo Tổng công ty Cảng hàng không cho biết, hiện tại, một số sân bay có đường cất/hạ cánh, đường lăn có kết cấu bêtông nhựa đã hết niên hạn sử dụng (Buôn Ma Thuột, Thọ Xuân, Phù Cát...) thường xuyên xuất hiện các hư hỏng như bong bật, rạn nứt...

• Sân bay Cà Mau sẽ đóng cửa một năm để mở rộng
• Sân bay Cà Mau sẽ đóng cửa 12 tháng để thi công mở rộng
• Sẽ đóng cửa sân bay Liên Khương từ tháng 3-2026 để sửa chữa

Nhiều đường băng hư hỏng, sửa chữa tạm

Báo cáo về tình hình thực hiện Đề án giao, quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng hàng không do Nhà nước đầu tư, quản lý, ông Trần Anh Vũ, Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, giai đoạn 2021-2025 có 353 hạng mục sửa chữa định kỳ với tổng kinh phí dự kiến là 4.218,1 tỷ đồng (bao gồm sửa chữa đường cất/hạ cánh Vinh và Liên Khương).

Tuy nhiên, ông Vũ cũng nhìn nhận, hiện nay, một số sân bay có đường cất/hạ cánh, đường lăn có kết cấu bê tông nhựa đã hết niên hạn sử dụng (Buôn Ma Thuột, Thọ Xuân, Phù Cát...) thường xuyên xuất hiện các hư hỏng như bong bật, rạn nứt... ảnh hưởng đến an toàn khai thác.

Qua quá trình khai thác, sử dụng đã xuất hiện các hư hỏng, ảnh hưởng đến khai thác và có nguy cơ uy hiếp an toàn hoạt động bay.

Bên cạnh đó, các hệ thống, thiết bị đảm bảo hoạt động bay cũng đã đưa vào khai thác từ nhiều năm trước, quá niên hạn sử dụng, hiện đang trong tình trạng xuống cấp, thường xuyên hư hỏng.

Đường băng sân bay Vinh đã từng bị nứt vỡ nghiêm trọng, ảnh hưởng khai thác và an toàn bay

Đặc biệt các hệ thống, thiết bị đã sử dụng từ 20 năm trở lên hiện nay các hãng sản xuất không còn sản xuất vật tư thay thế dẫn đến nhiều khó khăn trong việc sửa chữa, duy trì điều kiện an toàn khai thác phục vụ bay; nhất là trong mùa mưa bão, hệ thống thiết bị thường xuyên gặp sự cố, gây mất an toàn hoạt động bay.

Để đảm bảo an toàn khai thác trong những năm qua, ACV đã chủ động báo cáo Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam đưa vào kế hoạch bảo trì hàng năm và thực hiện các đợt sửa chữa định kỳ các hạng mục này.

Tuy nhiên, việc sửa chữa chỉ tạm thời xử lý được các hư hỏng bên trên, chưa xử lý triệt để được các hư hỏng bên dưới các lớp kết cấu.

Quá trình thực hiện bảo trì nhiều thủ tục kéo dài

Mặt khác, do phải đảm bảo khai thác không thể đóng cửa đường cất/hạ cánh để cải tạo triệt để, chỉ thực hiện hàng đêm với thời gian từ 6-7 tiếng.

Vì vậy, thời gian từ lúc kết thúc ca thi công đến khi đưa đường cất/hạ cánh vào khai thác chỉ từ 1-2h tiếng, đồng thời khai thác ngay sẽ ảnh hưởng đến việc hình thành cường độ của các lớp kết cấu sữa chữa dẫn đến các vị trí hư hỏng vẫn tiếp tục hư hỏng, làm giảm tuổi thọ công trình và giảm thời gian cần sữa chữa định kỳ từ 5 năm có thể xuống còn khoảng 2-3 năm tùy thuộc vào điều kiện khai thác.

Nhiều đường băng sân bay bị hư hỏng nhưng không được duy tu, sửa chữa kịp thời

Dù thường xuyên đôn đốc các cảng hàng không đẩy nhanh tiến độ thực hiện công tác bảo trì, sửa chữa tài sản, nhưng lãnh đạo ACV thừa nhận tiến độ các dự án vẫn chậm so với kế hoạch đề ra bởi nguyên nhân thời gian chuẩn bị đầu tư cho các hạng mục sửa chữa tại khu bay còn chậm, nhất là bước khảo sát, lập báo cáo kinh tế kỹ thuật thường kéo dài 3-4 tháng;

Quá trình triển khai bảo trì hạ tầng hàng không do Nhà nước quản lý từ bước phê duyệt danh mục chuẩn bị đầu tư đến khi được Bộ Xây dựng phê duyệt kế hoạch sửa chữa cũng còn mất nhiều thời gian; chưa cập nhật định mức đơn giá…

Trên cơ sở đó, ACV kiến nghị Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính xem xét báo cáo Chính phủ sớm ban hành Nghị định quy định việc quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng hàng không để ACV có cơ sở tiếp tục triển khai thực hiện quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng hàng không do Nhà nước đầu tư, quản lý theo đúng quy định.

Còn như hiện nay, dù ACV có nguồn lực để đầu tư nhưng lại không thể sử dụng để khắc phục.

Để đảm bảo an ninh, an toàn bay, ACV đã phối hợp với đơn vị tư vấn rà soát các danh mục công trình cần thiết sớm được đầu tư, nâng cấp tại 12 sân bay với tổng mức đầu tư ước tính từ 8.639-13.596 tỷ đồng.