Sân bay quốc tế Gia Bình được nâng công suất, chia lửa với sân bay Nội Bài

ANTD.VN - Nhà chức trách hàng không cho biết, cùng với việc điều chỉnh tăng công suất quy hoạch của sân bay Gia Bình, cần thực hiện điều chỉnh công suất tương ứng của sân bay Nội Bài.

• Sân bay Gia Bình sẽ đón chuyến bay quốc tế đầu tiên vào cuối 2026
• Đề xuất xây sân bay quốc tế ở Ninh Bình: Cân nhắc hết sức thận trọng, coi chừng lãng phí
• Hà Nội dành hơn 7.600 tỷ đồng giải phóng mặt bằng tuyến đường nối sân bay Gia Bình

Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng đề xuất điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050, theo trình tự, thủ tục rút gọn, nhằm bổ sung Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, vùng trời Cảng HKQT Gia Bình nằm gần vùng kiểm soát tiếp cận của Cảng HKQT Nội Bài, với khoảng cách chỉ khoảng 43km.

Do năng lực vùng trời là hữu hạn, việc tăng công suất của sân bay Gia Bình sẽ không làm tăng năng lực vùng trời dùng chung, mà buộc phải điều chỉnh giảm công suất tương ứng của sân bay Nội Bài, đồng thời tái phân bổ lưu lượng khai thác giữa hai sân bay.

Từ đây, Cục Hàng không Việt Nam cho rằng cùng với việc điều chỉnh tăng công suất quy hoạch của sân bay Gia Bình, cần thực hiện điều chỉnh công suất tương ứng của sân bay Nội Bài tại Quy hoạch tổng thể cảng hàng không, sân bay.

Sân bay quốc tế Gia Bình được điều chỉnh công suất 30 triệu khách/năm vào 2030 và 50 triệu khách/năm vào 2050

Cụ thể, đối với sân bay Gia Bình điều chỉnh thời kỳ 2021-2030 có công suất dự kiến khoảng 30 triệu hành khách/năm; tầm nhìn đến năm 2050 có công suất dự kiến khoảng 50 triệu hành khách/năm.

Đối với sân bay Nội Bài điều chỉnh thời kỳ 2021-2030 có công suất dự kiến khoảng 35 triệu hành khách/năm; tầm nhìn đến năm 2050 có công suất dự kiến khoảng 60 triệu hành khách/năm.

Việc điều chỉnh này kéo theo thay đổi tổng diện tích sử dụng đất trong toàn hệ thống cảng hàng không và ước tính lại chi phí đầu tư. Hiện nay, chi phí đầu tư cho hệ thống cảng hàng không toàn quốc đến năm 2030 được tính khoảng 443.000 tỷ đồng, nhưng con số này cần được cập nhật khi bổ sung sân bay Gia Bình.

Cục Hàng không cũng kiến nghị Bộ Xây dựng rà soát và cập nhật các phụ lục trong Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023 của Thủ tướng Chính phủ, để bảo đảm thống nhất với Quyết định số 347/QĐ-BXD ngày 3/4/2025 – trong đó đã bổ sung Cảng hàng không quốc tế Gia Bình vào danh mục cảng hàng không, sân bay.

Việc điều chỉnh quy hoạch được đánh giá là cần thiết nhằm đồng bộ hóa hệ thống hạ tầng hàng không, đồng thời phục vụ mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng - an ninh của địa phương và cả nước trong dài hạn.