TP HCM: Giao liên danh nghiên cứu Dự án cải tạo hạ tầng giao thông khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu

Đây là một siêu dự án có quy mô “khủng” khoảng 26,8 ha với tổng mức đầu tư sơ bộ lên tới hơn 10.200 tỷ đồng, bao gồm các hạng mục nâng cấp hạ tầng, cải tạo hệ thống nút giao, xây dựng khu tái định cư và nghiên cứu quỹ đất phục vụ thanh toán hợp đồng BT.

UBND TP HCM vừa thống nhất việc lập hồ sơ đề xuất Dự án cải tạo hạ tầng giao thông khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu theo phương thức đối tác công tư (PPP) nhằm xử lý triệt để tình trạng ùn tắc tại khu vực.

Thực tế, tình trạng kẹt xe trầm trọng thường xuyên diễn ra ở cả hai hướng lưu thông trên tuyến đường từ ngã tư Hàng Xanh kéo dài qua khu vực bến xe Miền Đông cũ và nối tới hai đầu cầu Bình Triệu hướng ra Quốc lộ 13. Đặc biệt vào các khung giờ cao điểm, áp lực phương tiện khổng lồ đổ về khiến nơi đây luôn rơi vào cảnh quá tải, các phương tiện phải nối đuôi nhau "chôn chân" trên đường.

Nhiều người dân ở khu vực này không giấu được sự mệt mỏi và bức xúc trước áp lực giao thông ngày một lớn. Mong muốn lớn nhất và cấp thiết nhất của bà con lúc này là dự án cải tạo sớm được triển khai đồng bộ, giúp họ vĩnh viễn thoát khỏi cảnh phải nhích từng chút một hay “cà nhích” nhọc nhằn giữa khói bụi và tiếng ồn mỗi ngày.

Công trình dự án được triển khai sẽ đóng vai trò như một mắt xích chiến lược kết nối các trục Tân Sơn Nhất - Thủ Thiêm, Tân Sơn Nhất - Long Thành với trục lộ Quốc lộ 13 phía Bắc, tạo tiền đề hạ tầng vững chắc để tái cấu trúc đô thị trong tương lai.

Chính từ thực tiễn đó, chủ trương mới của TP HCM là giao cho nhà đầu tư có năng lực nghiên cứu dự án cải tạo hạ tầng, với định hướng phân tách rõ luồng giao thông liên vùng và nội đô để giải quyết dứt điểm các xung đột tại các nút giao, mở ra không gian cho sự phát triển mới.

Các đơn vị được giao là liên danh ba nhà đầu tư gồm: Công ty CP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP Hồ Chí Minh (CII), Công ty TNHH Đối tác Công tư CII và Công ty CP Xây dựng hạ tầng IMIC. Sở Tài chính chịu trách nhiệm về tính pháp lý của hồ sơ; đồng thời, các sở, ban ngành cùng chính quyền các phường (Gia Định, Bình Thạnh, Thạnh Mỹ Tây, Hiệp Bình) được chỉ đạo phải hỗ trợ, phối hợp tối đa cho các đơn vị nghiên cứu cải tạo hạ tầng giao thông khu vực.

Khu vực Dự án được nghiên cứu dọc theo dải đô thị từ ngã tư Hàng Xanh kéo dài đến cầu Bình Triệu (thuộc quận Bình Thạnh cũ), án ngữ ngay vị trí cửa ngõ giao thương chiến lược phía Đông Bắc của Thành phố.

Liên danh nhà đầu tư có 3 tháng để hoàn thành hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Nếu quá thời hạn này, văn bản chấp thuận sẽ tự động hết hiệu lực. Liên danh nhà đầu tư phải tự bỏ 100% chi phí nghiên cứu, không được sử dụng ngân sách nhà nước, và chấp nhận rủi ro tài chính nếu dự án không được phê duyệt.

Thành phố cũng khẳng định việc giao nghiên cứu không phải là “tấm vé bảo hành” cho việc trúng thầu; công tác lựa chọn nhà đầu tư thi công sẽ được tổ chức đấu thầu công khai theo quy định pháp luật sau khi dự án được duyệt. Đặc biệt, để tập trung nguồn lực cho phương án PPP tổng thể này, TP HCM sẽ dừng triển khai hai dự án nâng cấp đường Xô Viết Nghệ Tĩnh và đường Đinh Bộ Lĩnh vốn định dùng nguồn vốn đầu tư công, đồng thời bàn giao lại toàn bộ tài liệu nghiên cứu cũ cho liên danh mới tiếp quản.