Dự án cầu Phước Khánh tăng tốc về đích, nối thông cao tốc Bến Lức - Long Thành

Gần 200 cán bộ, kỹ sư và công nhân đang tập trung hoàn thiện những hạng mục cuối cùng của cầu Phước Khánh, phấn đấu đưa công trình vào khai thác trong tháng 9/2026. Sau nhiều năm gián đoạn, cây cầu vượt sông Lòng Tàu dần hoàn thiện, tiến tới khép kín tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành và mở thêm hành lang kết nối Tây Ninh, TP HCM với Đồng Nai, sân bay Long Thành.

Gần 200 người bám công trường

Những ngày cuối tháng 8, trên công trường cầu Phước Khánh nối xã Bình Khánh, TP HCM với xã Đại Phước, TP Đồng Nai, không khí thi công diễn ra khẩn trương. Các tổ công nhân được chia thành nhiều mũi, tập trung hoàn thiện lan can, mặt đường, khe co giãn, hệ thống điện chiếu sáng, phòng cháy chữa cháy và những hạng mục bảo đảm an toàn giao thông. Máy móc, thiết bị hoạt động liên tục nhằm xử lý dứt điểm phần việc còn lại, đưa công trình về đích đúng kế hoạch.

Từ trên cao nhìn xuống, cầu Phước Khánh hiện lên như một dải bê tông vươn qua sông Lòng Tàu, kết nối hai bờ TP HCM và Đồng Nai. Phần cầu dẫn hai phía đã được thảm bê tông nhựa, tạo thành mặt đường liền mạch và làm rõ hình hài của tuyến giao thông xuyên suốt.

Sau khi hợp long ngày 22/7, công trình hiện đạt khoảng 98% khối lượng thi công. Những hạng mục còn lại đang được các nhà thầu triển khai đồng loạt, hướng tới mục tiêu hoàn thành trong tháng 9.

Ông Phạm Thanh Hải, Giám đốc Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam thuộc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), cho biết đơn vị đang phối hợp các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ những hạng mục cuối cùng của cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Trong đó, cầu Phước Khánh là công trình đặc biệt quan trọng, quyết định khả năng kết nối thông suốt toàn tuyến. Chủ đầu tư và các đơn vị thi công đang tập trung nhân lực, thiết bị để bảo đảm mục tiêu đưa toàn tuyến vào khai thác trong tháng 9/2026.

Ông Hoàng Đăng Hậu, Chỉ huy phó công trường cầu Phước Khánh, cho biết nhà thầu đang huy động gần 200 công nhân, cán bộ kỹ thuật, tổ chức nhiều mũi thi công.

“Chúng tôi đang tập trung lực lượng để triển khai lan can, hệ thống điện chiếu sáng, phòng cháy chữa cháy, bê tông nhựa asphalt và các phần việc liên quan, phấn đấu kịp tiến độ thông xe vào tháng 9”, ông Hậu nói.

Công nhân Nguyễn Tấn Quý chia sẻ, công việc hiện nay chủ yếu tập trung vào hoàn thiện lan can và mặt cầu. Theo ông Quý, anh em trên công trường đều phấn chấn khi công trình sắp hoàn thành và đang nỗ lực bảo đảm tiến độ bàn giao.

Khép lại khoảng trống trên tuyến cao tốc gần 58km

Để có được diện mạo hiện nay, cầu Phước Khánh đã trải qua hành trình thi công kéo dài hơn một thập kỷ. Công trình được khởi công từ năm 2015 nhưng phải tạm dừng nhiều năm do vướng nguồn vốn vay, trước khi được tái khởi động vào năm 2025. Việc công trường hoạt động trở lại và cây cầu được hợp long đã tháo gỡ một trong những điểm nghẽn lớn nhất của tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Cầu Phước Khánh có tổng chiều dài hơn 3,1km, mặt cầu rộng gần 22m, được thiết kế với 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp. Nhịp chính của cầu dài 300m, tốc độ thiết kế 100km/h.

Điểm đặc biệt của công trình là tĩnh không thông thuyền cao 55m, đáp ứng yêu cầu khai thác tuyến hàng hải trên sông Lòng Tàu. Thiết kế này cho phép tàu biển trọng tải lớn lưu thông bên dưới để ra, vào hệ thống cảng trong khu vực.

Cầu Phước Khánh là mắt xích quan trọng để hoàn chỉnh cao tốc Bến Lức - Long Thành, tuyến đường dài gần 58km đi qua Tây Ninh, TP HCM và Đồng Nai. Đến nay, gần 55km đã hoàn thành, sản lượng các gói thầu xây lắp đạt khoảng 99% giá trị hợp đồng.

Khi cầu Phước Khánh cùng các hạng mục còn lại được đưa vào khai thác, khoảng trống từng khiến tuyến cao tốc chưa thể kết nối thông suốt sẽ được khép lại.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành hoàn chỉnh sẽ tạo hành lang giao thông trực tiếp giữa khu vực Tây Nam Bộ với Đông Nam Bộ mà không phải đi xuyên qua nội đô TP HCM. Tuyến đường được kỳ vọng rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa, giảm áp lực cho các trục giao thông hiện hữu và tăng khả năng kết nối với hệ thống cảng biển.

Đồng thời, công trình mở thêm hướng lưu thông từ Tây Ninh, khu vực phía Nam TP HCM đến Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Đây cũng là điều kiện quan trọng để khai thác đồng bộ mạng lưới cao tốc, cảng biển và sân bay, tạo thêm động lực phát triển kinh tế vùng phía Nam.