Đề xuất quy chuẩn về trụ sạc, trạm sạc xe điện

Bộ Công Thương đang dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện, trong đó đề xuất các yêu cầu về an toàn điện, phòng cháy chữa cháy, bố trí mặt bằng, tổ chức giao thông và vận hành trạm sạc.

Hạ tầng sạc xe điện tăng nhanh, quy chuẩn chưa đồng bộ

Theo Bộ Công Thương, thị trường phương tiện điện tại Việt Nam đang phát triển nhanh, kéo theo sự tham gia của nhiều doanh nghiệp sản xuất, nhập khẩu, cung cấp thiết bị và dịch vụ sạc. Hệ thống sạc được đầu tư theo nhiều mô hình, từ mạng lưới do nhà sản xuất phương tiện đầu tư, trụ sạc tại đại lý, trụ sạc bán hoặc lắp đặt cho khách hàng đến mạng sạc công cộng, điểm sạc tại nơi làm việc, bãi đỗ xe và khu dịch vụ.

Theo số liệu trong hồ sơ ban đầu, một mạng lưới lớn đã phát triển khoảng 150.000 cổng sạc, công suất đến 360 kW trên toàn quốc.

Tuy nhiên, sự đa dạng về công nghệ, chuẩn đầu nối, công suất và mô hình kinh doanh cũng đặt ra yêu cầu thống nhất về an toàn và chất lượng. Hiện các yêu cầu liên quan đến trụ sạc, trạm sạc còn nằm ở nhiều quy định về điện lực, an toàn điện, xây dựng, phòng cháy chữa cháy, đo lường, giao thông, môi trường và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.

Bộ Công Thương cho rằng chưa có văn bản kỹ thuật thống nhất, phân định đầy đủ yêu cầu đối với sản phẩm trụ sạc và hệ thống trạm sạc sau lắp đặt. Chủ đầu tư, đơn vị thiết kế, lắp đặt và cơ quan địa phương cũng gặp khó khăn khi xác định yêu cầu về mặt bằng, ô sạc, tổ chức giao thông, nền móng, thoát nước, khoảng cách thao tác và giải pháp bảo vệ chống va chạm.

Bên cạnh đó, việc lựa chọn cấp điện áp, tính toán công suất, đấu nối, đo đếm, chất lượng điện năng và quản lý phụ tải chưa có hướng dẫn tích hợp riêng cho trạm sạc…

Do đó, Bộ Công Thương cho rằng việc xây dựng QCVN về trụ sạc, trạm sạc là cần thiết, phù hợp với tốc độ phát triển thị trường và yêu cầu quản lý. Quy chuẩn sẽ xác lập các yêu cầu tối thiểu, tạo cơ sở để áp dụng thống nhất các quy định về điện lực, phòng cháy chữa cháy, xây dựng, đo lường và dữ liệu, đồng thời hỗ trợ đầu tư hạ tầng sạc an toàn.

Dự thảo đề xuất các quy định về kỹ thuật đối với trụ sạc, trạm sạc, quản lý và trách nhiệm của tổ chức, cá nhân; sử dụng tiêu chuẩn quốc tế và TCVN làm nền tảng để doanh nghiệp thiết kế, thử nghiệm, chứng nhận và nâng cao chất lượng thiết bị.

Trạm sạc phải bảo đảm an toàn từ thiết kế đến khi chấm dứt khai thác

Theo dự thảo, trạm sạc xe điện phải bảo đảm an toàn điện, an toàn phòng cháy và chữa cháy, an toàn cho người sử dụng, phương tiện, thiết bị và công trình trong suốt quá trình thiết kế, thi công, lắp đặt, nghiệm thu, vận hành, bảo trì, cải tạo và chấm dứt khai thác.

Trạm sạc phải tuân thủ đồng thời các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia và quy định pháp luật có liên quan về hệ thống điện, an toàn điện, phòng cháy và chữa cháy, xây dựng, giao thông, bảo vệ môi trường, đo lường, thanh toán, an toàn thông tin và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.

Trạm sạc phải được thiết kế đồng bộ giữa hệ thống cấp điện, hệ thống phân phối điện, trụ sạc, hệ thống bảo vệ, nối đất, chống sét, giám sát, điều khiển, phòng cháy chữa cháy, chiếu sáng, biển báo, tổ chức giao thông và hạ tầng phụ trợ.

Trạm sạc phải có giải pháp kỹ thuật để phát hiện, cảnh báo, cô lập và xử lý sự cố; bảo đảm ngắt điện tự động hoặc thủ công khi xảy ra cháy, rò điện, va chạm, nước ngập, quá nhiệt, hư hỏng cách điện hoặc sự cố nghiêm trọng khác.

Các thiết bị, vật liệu và phụ kiện sử dụng trong trạm sạc phải phù hợp với môi trường lắp đặt, cấp bảo vệ, điều kiện nhiệt độ, độ ẩm, mưa nắng, ăn mòn, bụi, rung động và nguy cơ va chạm phương tiện.

Yêu cầu về bố trí trạm sạc

Vị trí bố trí trạm sạc phải phù hợp mục đích sử dụng đất, công năng khu vực và tổ chức giao thông nội bộ; không làm cản trở lối ra vào công trình, lối thoát nạn, tuyến chữa cháy, khu vực thao tác của phương tiện khác và hoạt động vận hành của công trình lân cận.

Thiết kế đường bên trong trạm sạc phải đáp ứng yêu cầu về giao thông xe cộ: chiều rộng của một làn đường không được nhỏ hơn 3,5m; chiều rộng của hai làn đường không được nhỏ hơn 6m.

Đối với bố trí điển hình tại khu vực công cộng, kích thước mỗi ô sạc ô tô không được nhỏ hơn 2,5m x 5,0m. Trường hợp cải tạo trên nền hiện trạng đã có vạch sơn, bề rộng ô sạc không được nhỏ hơn 2,3m.

Đối với bố trí ô sạc chéo, ô sạc song song, ô sạc cho xe thương mại, xe buýt, xe tải, xe đầu kéo hoặc sơ đồ tổ chức giao thông đặc thù, kích thước ô đỗ, khoảng lùi thiết bị, khoảng cách đến bó vỉa, vỉa hè hoặc làn xe phải được xác định theo kích thước phương tiện, bán kính quay, chiều dài cáp sạc, hướng đỗ xe và phương án vận hành thực tế.

Khi ô sạc bố trí sát tường, hàng rào hoặc vật cản cố định, khoảng cách từ mép vạch sơn ô sạc đến vật cản không được nhỏ hơn 0,5 m, trừ trường hợp có giải pháp bố trí tương đương bảo đảm thao tác an toàn, tiếp cận thiết bị và bảo trì.

Trụ sạc có thể được bố trí cạnh ô đỗ, giữa hai ô đỗ, trên vỉa hè, lắp đặt trên tường hoặc theo mô hình một trụ phục vụ một hoặc nhiều ô sạc. Trường hợp bố trí trên vỉa hè, phải bảo đảm bề rộng thông thủy liên tục tối thiểu dành cho người đi bộ theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về hạ tầng kỹ thuật.

Việc bố trí trụ sạc phải phù hợp với chiều dài cáp sạc, hướng đỗ xe, giải pháp bố trí, quản lý cáp sạc và phương án tổ chức giao thông; bảo đảm việc sạc thuận tiện, an toàn; không tạo nguy cơ vấp ngã, không để cáp sạc cắt ngang lối đi gây mất an toàn.